PETALING JAYA：大量积压的订单，特别是来自国产车的订单，预计将推动2024年最后两个月的销量。预计这将使2024年的行业总量（TIV）与2023年大致持平。

鉴于汽车行业前景改善，联昌国际将其2024年全年汽车销量预测上调5.2%至79万辆。

此前，马来西亚汽车协会（MAA）将2024年TIV的预测从之前的76.5万辆上调至80万辆，理由是国内需求强劲、利率支持和积压订单健康。

MAA修订后的预测与2023年预期的799,700个单位非常接近。

“我们的渠道检查显示，截至2024年9月底，Perodua和Proton的积压订单分别约为10万辆和2.4万辆。

联昌国际表示：“我们相信，这将推动11月和12月的销量，尤其是在加上正在进行的促销活动的情况下。”

该经纪公司在昨天的报告中解释说：“因此，我们也将2024年的TIV预测上调了5.2%，达到79万辆，这是由于民族品牌的销售贡献增加，以及RON95汽油补贴合理化计划的实施推迟到2024年以后。”

MAA最近透露，受全国乘用车市场强劲复苏的推动，上个月TIV环比增长20.3%，从9月份的58,100辆增长至69,900辆左右。在截至2024年10月的10个月里，TIV同比增长2.4%，达到66.4万辆。

联昌国际研究指出，MAA预计，在年底促销活动的支持下，本月强劲的销售势头将继续下去。

标普重申对汽车行业的评级为增持，首选是森那美和德国汽车巨头柏玛斯。

CIMB Research表示，尽管预计2024年强劲的需求将维持TIV的增长，但2025年的行业前景似乎具有挑战性，这主要是由于公开市场价值（OMV）计算方法的潜在修订，这可能导致新车的平均销售价格上涨。

“MAA此前估计，对OMV计算的潜在修订可能会使本地组装汽车的平均销售价格提高8%至20%。

然而，修订后的OMV计算的实施已多次推迟，最近一次推迟到2024年12月31日。”

此外，联昌国际研究公司表示，2025年中期RON95汽油补贴的取消可能会影响2025年的TIV。

“然而，这可能会主要抑制高端到豪华市场的TIV，因为政府打算瞄准收入水平最高的15%的用户。然而，我们相信取消RON95补贴可能会加速马来西亚市场对电池电动汽车的采用。”

与此同时，TA Research对汽车行业的展望维持“中性”。

“在撰写本文时，我们调查的汽车公司中没有一家修改了销售目标。我们正在评估我们的销售额假设，等待管理层在业绩发布会上给出更多指引。”

TA Research对MBM Resources的评级为“卖出”，对BAuto和Sime Darby的评级为“持有”。

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